<table cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" ><tr><td valign="top" style="font: inherit;">Asa,<br><br>I thin you are on to something here.  Can you contact the tire guy?  Contact info is on the web site www.silverstateclassic.com at the bottom of the page under Tire Consultant.<br><br>John<br><br><br>--- On <b>Thu, 5/19/11, Asa Jay Laughton <i><asajay@asajay.com></i></b> wrote:<br><blockquote style="border-left: 2px solid rgb(16, 16, 255); margin-left: 5px; padding-left: 5px;"><br>From: Asa Jay Laughton <asajay@asajay.com><br>Subject: Re: [TPR] wheels<br>To: tpr@teampanteraracing.com<br>Date: Thursday, May 19, 2011, 10:01 AM<br><br><div class="plainMail">So here is the tech question.  Will our illustrious Tire Tech guru  <br>-pass- wheels mounted with spacers, on a Pantera?  With a hub-centric  <br>wheel, the spacer will need to replicate that hub-centering design on  <br>the outboard side in order to
 hub-center the wheel.<br><br>I think the list of questions comes in the this order:<br>- Will SSCC Tech pass using spacers on the wheels<br>- Where do we get the spacers<br>- Will it require longer studs<br>- Will it require different lug nuts<br><br>If no spacers are necessary (and that's probably a test fit thing)  <br>then we are golden, if there is interference, and spacers are  <br>necessary, are there any rules or other mechanical things we need to  <br>be mindful of?<br><br>When we get his nailed down, we should heavily document it in our FAQ  <br>or Wiki on the TPR Site.<br><br>Asa Jay<br>- still excited about the prospect -<br><br><br>Quoting David in Durango <<a ymailto="mailto:adin@frontier.net" href="/mc/compose?to=adin@frontier.net">adin@frontier.net</a>>:<br><br>> Chuck,<br>><br>> This is exactly what I could NOT remember, thank you so much!<br>><br>> TPR guys: info to make the wheels work if they
 don't already.<br>><br>> all the best,<br>><br>> "IIRC when I did this experiment about six years ago.....the deal   <br>> was for Mustang wheels from AFS (or ASF). Jim Duncan had these   <br>> wheels on his stock fendered Pantera and they worked fine. I needed   <br>> some seventeen inch wheels for my Pantera and we proceeded to test   <br>> fit his wheels to my car. IIRC the fronts were the 17x8 BS 5.24 and   <br>> they fit fine.<br>><br>> The rears were 17x9 or 10. They fit Jim's car and they did not fit   <br>> mine due to interference with the lower part of the upright. It   <br>> looked like a 1/4" or 3/8" spacer would have fixed the problem. Jim   <br>> recalled that his car has aftermarket brakes front and rear. My   <br>> brakes were stock. It appears that the
 aftermarket hat and rotor   <br>> moved the wheel out about 3/8" and permitted Jim to use the bargain   <br>> AFS Mustang wheels without problem. I didn't want to use a spacer   <br>> and ended up with different seventeen inch wheels.<br>><br>> That is my story and I am sticking to it.<br>><br>> Warmest regards, Chuck Engles"<br><br><br>_______________________________________________<br>TPR mailing list<br><a ymailto="mailto:TPR@teampanteraracing.com" href="/mc/compose?to=TPR@teampanteraracing.com">TPR@teampanteraracing.com</a><br><a href="http://lists.teampanteraracing.com/cgi-bin/mailman/listinfo/tpr" target="_blank">http://lists.teampanteraracing.com/cgi-bin/mailman/listinfo/tpr</a><br></div></blockquote></td></tr></table>